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减少船舶自重以增加货运量是现代造船的重要课题之一，对大型集装箱船的压载水和压载舱透气管路进行系统性优化,可以达到船舶减重,节约钢材和节能减排的目的。压载系统是船舶重要的管路系统之一，主要作用是根据船舶不同的货物装载情况，以压载水来调整船舶吃水以适应航行状态。为保证船只空载时正常吃水，压载舱应有足够大的舱容，即使对压载水依赖性较小的船型，如大型集装箱船，压载舱舱容也会占到全船舱容的10%~15%左右。
大型集装箱船或集装箱滚装船的边压载舱一般顶为二甲板（低于露天甲板），结构吃水线也低于压载水舱顶。根据规范对空气管终止位置的要求,压载舱空气管头需布置在露天甲板，导致压载舱空气头（一般布置在上甲板或舱口围上450mm）与压载舱顶间距较大。根据规范要求，液舱结构强度的试验数值应取舱室能形成液面高度的最高值，即需校核至空气头高度，远远高于压载舱顶。为监测液舱结构强度液面高度工采网推荐英国SST 液位开关 液位传感器 Optomax 工业玻璃系列 - LLG系列。 英国SST 液位开关 液位传感器 Optomax 工业玻璃系列 - LLG系列紧凑型，宽工作温度和压力范围，可选安装螺纹和端子连接。可检测油基或水基液体的存在与否具有抗腐蚀，316L不锈钢外壳和硬化玻璃传感头；适用于恶劣环境。 英国SST 液位开关 液位传感器 Optomax 工业玻璃系列 LLG系列优点： 直流大电流开关 工业供电电压 直接负载驱动设计 高压 高温 |
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